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　　鋁加工是我國有色金屬工業(yè)的重要組成部分。經(jīng)過(guò)多年的快速發(fā)展，我國已經(jīng)成為全球最大的鋁材生產(chǎn)國和消費國，綜合實(shí)力明顯增強。2014年，我國鋁加工材產(chǎn)量達到4845萬(wàn)噸，同比增長(cháng)18.6%，占世界鋁加工材產(chǎn)量50%以上，今年1~8月，鋁材產(chǎn)量3352萬(wàn)噸，同比增長(cháng)9.1%；1~7月份鋁加工行業(yè)實(shí)現利潤292億元，占全行業(yè)（不含黃金）利潤總額的39%。在裝備方面，我國大型擠壓材、熱連軋、精軋等裝備已經(jīng)達到世界領(lǐng)先水平。節能環(huán)保的熔煉鑄造設備得到推廣。在結構調整方面，依托電解鋁生產(chǎn)基地直接利用鋁液的短流程鋁加工產(chǎn)能不斷提高，罐用包裝材料、高檔散熱器材料、高檔CTP版基材料已經(jīng)完全滿(mǎn)足國內市場(chǎng)需求并實(shí)現出口，大型交通運輸用鋁材為中國高鐵成為中國高端制造名片做出了重要貢獻，航空、汽車(chē)用鋁材開(kāi)發(fā)取得積極進(jìn)展。但也要清醒看到，我國鋁加工研發(fā)投入不足，合金成分及其加工工藝數值模擬仿真、智能化控制水平與國外先進(jìn)水平差距很大，航空鋁材、乘用車(chē)鋁板等高端產(chǎn)品開(kāi)發(fā)能力弱，產(chǎn)品質(zhì)量不穩定，生產(chǎn)成本高。一些企業(yè)買(mǎi)得起一流的設備，卻生產(chǎn)不出一流的產(chǎn)品。產(chǎn)品同質(zhì)化嚴重，市場(chǎng)競爭激烈，國際市場(chǎng)遭遇多個(gè)國家的“雙反”調查和制裁。

　　當前，國內外宏觀(guān)經(jīng)濟形勢錯綜復雜，經(jīng)濟運行下行壓力大，工業(yè)領(lǐng)域面臨的困難尤為突出。今年1~8月份，工業(yè)增加值同比增長(cháng)6.3%，同比下降2.2個(gè)百分點(diǎn)，保增長(cháng)已經(jīng)成為我國當前面臨的最重要工作。為實(shí)現黨中央提出的雙百目標，2015年5月19日，國務(wù)院正式印發(fā)了《中國制造2025》?！吨袊圃?span>2025》首次從國家戰略層面提出了通過(guò)“三步走”實(shí)現制造業(yè)強國戰略目標，也是我國實(shí)施制造業(yè)強國戰略第一個(gè)十年的行動(dòng)綱領(lǐng)，對順應“新常態(tài)”和當前穩增長(cháng)、調結構、轉方式都具有重要的指導意義?！吨袊圃?span>2025》提出九大戰略任務(wù)、十個(gè)重點(diǎn)領(lǐng)域和五個(gè)重大工程，新材料是重點(diǎn)推進(jìn)領(lǐng)域之一，并明確提出要加快開(kāi)發(fā)高性能輕合金材料。鋁加工產(chǎn)業(yè)要按照建設制造強國目標的總體要求，在傳統領(lǐng)域繼續擴大消費的同時(shí)，加快技術(shù)創(chuàng )新和結構調整，盡快滿(mǎn)足高端裝備制造業(yè)需求，也要積極努力探索在新能源汽車(chē)、無(wú)人機、機器人等新領(lǐng)域的需求，努力實(shí)現質(zhì)量、效益與速度同步增長(cháng)。

　　工信部原材料司作為有色金屬行業(yè)管理部門(mén)，始終非常重視鋁加工行業(yè)的發(fā)展，通過(guò)工業(yè)強基、技術(shù)改造、基金等專(zhuān)項對高性能鋁深加工材項目給予重點(diǎn)支持，同時(shí)會(huì )同協(xié)會(huì )積極推進(jìn)鋁材在電力、建筑、交通等領(lǐng)域消費，已先后召開(kāi)銅鋁復合材料應用現場(chǎng)推廣會(huì )、交通運輸鋁材座談會(huì )、航空鋁材推廣應用座談會(huì )，成立航空鋁材上下游合作機制，9月15日在上海召開(kāi)合作機制成立大會(huì )。目前，鋁合金半掛車(chē)、罐車(chē)可享受交通運輸節能減排、公路甩掛運輸推薦車(chē)型、車(chē)船稅減免等政策支持，斷橋鋁合金、彩鋁板、鋁合金模板等被列為綠色建材產(chǎn)品。今后一個(gè)時(shí)期，工信部將著(zhù)重開(kāi)展以下工作：

　　1 完善行業(yè)管理政策

　　編制《有色金屬工業(yè)“十三五”發(fā)展規劃》和《鋁工業(yè)十三五發(fā)展指導意見(jiàn)》，“十三五”期間我國經(jīng)濟已經(jīng)進(jìn)入中高速增長(cháng)的新常態(tài)，發(fā)展環(huán)境、任務(wù)、要求都發(fā)生了新的變化，要認識新常態(tài)、適應新常態(tài)、引領(lǐng)新常態(tài)，重點(diǎn)研究保持經(jīng)濟增長(cháng)的舉措和辦法，到十三五末期把我國初步建設成有色金屬工業(yè)強國，其中提高鋁材深加工水平將是實(shí)現強國的重要標志之一。鼓勵發(fā)展混合所有制，充分發(fā)揮民企經(jīng)營(yíng)靈活、運行高效的體制機制與國企的資本、人才優(yōu)勢，激發(fā)企業(yè)活力。

　　2 繼續支持發(fā)展高端鋁材

　　繼續實(shí)施與鋁加工行業(yè)密切相關(guān)的技術(shù)改造、強基工程和新材料等重大專(zhuān)項，加大對航空鋁材、小汽車(chē)板等重點(diǎn)領(lǐng)域的定向持續支持，爭取在材料研制、技術(shù)創(chuàng )新、質(zhì)量控制、智能化生產(chǎn)等方面實(shí)現實(shí)質(zhì)性突破。研究鋁材清洗維護、接觸腐蝕控制以及摩擦攪拌焊小型化、手提化檢修焊接工藝等應用技術(shù)，提升鋁材應用服務(wù)能力。

　　3 擴大鋁加工材新應用

　　大力宣揚鋁材輕質(zhì)、節能、可再生等綠色產(chǎn)品的優(yōu)良性能，積極擴大鋁材消費。積極推進(jìn)落實(shí)航空鋁材合作機制的重點(diǎn)任務(wù)，研究組織成立交通鋁材生產(chǎn)企業(yè)、裝備設計和制造、下游用戶(hù)、政府、協(xié)會(huì )等成立合作機制，協(xié)調部門(mén)間完善配套政策，積極引導企業(yè)主動(dòng)參與車(chē)型標準化修訂工作，促進(jìn)車(chē)型標準化、輕量化、廂式化，推動(dòng)上下游緊密協(xié)作。

　　4 推動(dòng)兩化深度融合

　　研究建立鋁加工企業(yè)兩化融合規范標準，引導鋁加工企業(yè)高度重視兩化融合，通過(guò)生產(chǎn)裝備智能化、工藝模擬仿真、生產(chǎn)過(guò)程自動(dòng)化、管理信息化，消除制約我國高端鋁材產(chǎn)品質(zhì)量均一性和穩定性的頑疾。充分利用“互聯(lián)網(wǎng)+”，引導鋁材生產(chǎn)企業(yè)通過(guò)電子商務(wù)、大數據、云平臺等，建立高效協(xié)同的鋁材研發(fā)設計平臺、供應鏈管理和全生命周期服務(wù)等，充分響應下游用戶(hù)個(gè)性化定制、維修服務(wù)等需求，推進(jìn)生產(chǎn)型制造向服務(wù)型制造轉變。